国产大客机C919将在本周五首飞！

据中国商飞C919前方总指挥部消息，我国具有完全自主知识产权的新一代大型喷气式客机C919目前计划5号在浦东机场首飞，如天气条件不具备则顺延。

相信我，你的手机届时肯定会被C919刷屏，赶在刷屏之前，小编先带你了解一下它！

C919有多大？

C919客机（COMAC C919），是中国首款按照最新国际适航标准研制的干线民用飞机，于2008年开始研制。基本型混合级布局155座，全经济舱布局169座、高密度布局175座，标准航程4075公里，最大航程5555公里。

C是China的首字母，也是商飞英文缩写COMAC的首字母，第一个“9”的寓意是天长地久，“19”代表的是中国首型中型客机最大载客量为190座。

不过呢，强中自有强中手，“一客更比一客大”。C919和波音737、空客A320差不多，属于大客中的入门级机型。下面这张照片再直观不过，与C919体型相似的波音737在777边上就像个迷你版，就更别说和波音747、空客A380这些四个发动机的巨无霸相比了。

C919是我国第一架大飞机？第一架大型客机？

全错！

比C919大的飞机我国有好几款。C919最大起飞重量约为72.5吨，军用的轰6K轰炸机这一指标预计超过90吨，被称为胖妞的运20则达到220吨。

至于我国自行研制的第一款大型客机，那得说是代号“708工程”的运十，1980年首飞，可惜后来型号下马。其中原因很多，口水仗也不少。话匣君就说一句话，打游戏的时候科技树有时不能点得太早……

那么C919究竟是什么第一呢？它是我国第一款严格按照先进适航标准研制并以市场成功为目标的大型客机。翻译一下，就是飞起来还不算成功，它得让乘客放心，让航空公司赚钱才行！

C919相当于50年前的波音737水平？

大小差不多，不代表水平差不多。再说，50年前的737和现在的737是一回事儿吗？

适航标准是不断进化、生长的，全球范围每发生一次事故或是暴露一次隐患,标准体系就严上一分。别说五十年了，十年前的机型满足新标准都够呛。而一旦通过适航取证，就意味着C919的安全性和空客A380、波音787等明星机型处于同一水平。

C919是哪里制造的？

中国造、世界造，都对！

C919采用国际通行的主制造商+供应商模式，主制造商就是中国商飞公司，负责设计研发、总装制造。飞机结构中，中机身中央翼是商飞制造的，机头来自成飞，前机身、中后机身来自洪都，机翼来自西飞，垂尾来自沈飞……国内22个省市、36所高校、200多家机构参与研制，16家国际一流供应商为其服务。

听说C919的发动机是进口的？

没错！不过，波音、空客也不生产发动机啊。

全球民机行业，发动机供应商就那么屈指可数的几家。C919选用的是CFM公司的LEAP-1C型发动机。相比于眼下主流的CFM56系列，LEAP-1系列的油耗降低16%，氮氧化物排放降低40%，且更为安静。该系列A型和B型分别装在了A320和波音737的最新改进型号上。ABC通吃，可见其实力！

补充一句，计划用于C919的国产发动机长江1000A正在研制中。

C919具有自主知识产权吗？

放心吧，自主创新妥妥的！

C919中型客机是建设创新型国家的标志性工程，具有完全自主知识产权。针对先进的气动布局、结构材料和机载系统，研制人员共规划了102项关键技术攻关，包括飞机发动机一体化设计、电传飞控系统控制律设计、主动控制技术等。

大飞机产业集群将成形 市场规模超万亿元

从公开披露的信息来看，C919售价在5000万美元左右，相比同级别的波音737与空客A320具有很强的价格优势，无论是在国内市场还是海外市场，C919都具有较强的竞争优势。业内人士表示，一旦C919完成首飞，就意味着我国C919大飞机工程将取得阶段性成果，这不但会进一步促进我国大飞机产业的快速发展，还将有助于国产大飞机产业集群的加速成型。

平安证券研报显示，目前C919 得到来自各方的订单约570 架，若以单价5000 万美元/架计，总金额达到285 亿美元。未来随着C919 进入正式量产，其市场容量有望超过1000 亿美元。

招商证券表示，民用市场方面，参考空客、波音和中国商飞的预测，未来20年市场空间约为8500亿美元，考虑维护升级的费用，总的空间将达到1.5万亿美元。银河证券预测，C919 成功进入市场后，总销量有望达到2000 架次左右，将开启一个规模达万亿元的市场。